こんにちは、ヨーコです。
高齢者の事故の実情
私はカナダに住んでいるので、
日本のニュースはもっぱらオンラインのニュースを読んでいます。
最近気になるニュースのひとつに、高齢者が加害者となる交通事故や死亡事故があります。
身近なところでも、以前の職場の顧問の先生が、雨の日の夕方（結構暗かったようです）
「横断歩道を歩行中、右折してきた車に接触され」病院に運ばれたという事故がありました。
日本では、「左折してきた」になりますね。
高齢者の運転、とても危ない感じがしますよね。
でも、本当うにそうなんでしょか？
高齢者は巷で言うほど危険なドライバーではない
巷では高齢者は危険極まりないドライバーというレッテルを貼られていますが、
警視庁交通局の平成２７年（２０１５年）の交通事故の発生状況に関する報告の中で、
いくつか注目したい点がありました。
年齢層別の免許保持者の中の交通事故件数に関しては、８０才以上がベストワン、
ついで、１０代（１６−１９才）、そして７０代となっています。
つまり、８０才以上のドライバーの交通事故件数は一番少ないということです。
発生件数も大切ですが、それぞれの年齢層の人口が違うので、割合を知ることも大切です。
１０人の中の１件と、１００人の中の１件とは重みが違いますよね。
１０代から８０代以上の免許保持者の中で、
交通事故発生率の1倍多い年代は、１０代（１６−１９才）
ついで２０代、そしてワーストスリーになっているのが８０才以上のドライバーでした。
３０代から７０代のドライバーの発生率は似たりよったりです。
１０代、２０代のドライバーの方がアブナイ！
１０代と８０代は、件数だけではベストスリーに入っていましたが、
割合になるとワーストスリー入りです。
１０代の免許保持者の占める割合はは全体の３．６％、
８０才以上は全体の２．９％しか構成していません。
年齢別の人口の割には、事故が多いということになります。
２０代の占める割合は全体の中でトップの２０％。
人数も多いし事故も多いってことですね。
車の運転に必要な認知機能
しかし、ここで注意しなくてはいけないのは、
車の運転には認知機能が山ほど必要で、
私たちの認知機能は年齢とともに衰えてくるということです。
- 視覚の短期記憶
運転中に目から入ってくる情報を短期間保存し、分析します。
運転中は視界がどんどん変わっていきます。
視界からの情報も、すぐに消えてしまっては分析できませんよね。 - 分割的注意
運転中には標識に注意を向けながら、車線変更をするためにミラーを確認したりと
複数のことに注意を向けなくてはなりません。
注意をこれらのことに分割して使っています。
街中では歩行者にも注意を向けたりと大変です。
ただし、私たちの注意の容量には限りがあります。それをお忘れなく！
注意の容量に限りがあるという記事はこちらを！
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- 集中、抑制、スイッチ
運転中には、運転に集中しなくてなりません。
でも周りではいろいろなことが起こっています。
人を乗せている時も、会話に気を取られてなどいられません。
歩行者が多い場所や初めて行く所で、ほとんど同乗者が話しかけるのを「無視」して、
運転に「集中」する必要があったことはありませんか？
さらに運転中には、集中する対象が複数あったりします。
信号に集中してから、素早く歩行者に集中するといった具合に。
運転中にはこいういったことを素早くしなくてはなりません。
スイッチのことを詳しく書いた記事はこちらを！
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- 知覚
運転中には、前方の一点だけを見て運転しているわけにはいきません。
眼球を動かさなくても、左右の状況をいつも確認していなくてはいけません。
また、標識、信号、対向車、歩行者、建物など、様々な情報を取り入れながら、
必要な情報を分析していきます。 - 概算
概算機能も大切です。
左折する時など、対向車の距離とスピードを概算し、
左折するかどうかを判断しますよね。
残念ながら、こういった認知機能は高齢化とともに衰えていきます。
ドライバーとしてはワーストワンではありませんが、
自覚をして、脳トレに励み（！）安全運転をしましょう。
